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创下载人深潜纪录的蛟龙号:水下打光师 照亮海底真面目

时间: 2019-10-29 14:10:11
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2019年10月15日,被称为“中国第一届海洋博览会”的中国海洋经济博览会在深圳开幕。代表世界领先技术的大量最先进的仪器和科学研究成果聚集在博览会上。“新中国成立70周年海洋经济成果展”展区系统展示了新中国成立70年来,特别是十八大以来海洋经济建设的主要成就。乾隆蛟龙海龙等一大批“强国重器”吸引了许多游客的注意。蓝鲸海马昆龙极地行走者和海湾地区的“海洋之星”出现在世博会的舞台上。由深圳当地企业招商局自主设计制造的中国首艘极地游轮模型,点燃了现场许多“极地爱好者”的“极地梦”。

焦点

“三龙系统”——大功率重型运载工具“蛟龙”——中国载人深潜7062米“海龙11000”记录——突破传统缆控无人潜水器“乾隆1号”——中国首台实用的6000米无缆水下机器人深海设备

作为本届博览会为期三天议程的重要组成部分,展区的核心部分属于一大批“大国重量级”和高科技研发成果,如蛟龙载人潜水器、深水勇士载人潜水器、田坤重型自行绞吸挖泥船、海洋糖库、海洋动物新抗菌肽、中法海洋卫星等。中华人民共和国成立70年来,海洋经济建设的重大成就,特别是党的十八大以来,都在展区系统展示。

国家深海基地管理中心深海路展厅主任余一在接受记者采访时表示,此次展览带来了“三龙系统”(“龙”、“龙”、“潜龙”)和“龙”母船——“深海1号”。值得一提是,这些深海调查的“人工制品”是“中国制造的”。

“三龙制”有什么优点?宇易介绍说,蛟龙载人潜水器在2012年6月创下了中国在马里亚纳海沟7062米深潜水的纪录,这也是类似作业潜水器最大潜水深度的世界纪录。

载人深潜和无人深潜有什么区别?宇易说,过去无人潜水只能通过声纳探测海底地形,只能模拟,而且范围有限。载人深潜蛟龙可以在水下打磨,照亮黑暗的海底,直接看到海底的真实面貌。目前,“蛟龙”主要负责海底地形的调查和样品采集。

此外,在无人驾驶潜水机器人类别中,无缆龙系列和有线潜水龙系列也共同登上了成就展的舞台。“海龙2号”无人遥控潜水器可用于3500米以内的海底勘测。“海龙3号”无人缆控车最大作业深度为6000米,“海龙11000”设计最大作业深度为11000米,突破了传统的缆控无人车模式。然而,“乾隆一号”是中国第一台具有自主知识产权的实用6000米无缆水下机器人深海设备。“乾隆二号”是为满足多金属硫化物矿区的需要而开发的,“乾隆三号”具有多种探测功能,主要目的是完成海洋应用矿区多金属硫化物资源的调查。

宇易告诉记者,2018年,因为升级,蛟龙没有出海。目前,“蛟龙一号”的母舰“深水一号”即将交付使用。蛟龙、海龙和乾隆将联合母舰出海执行一系列任务。

“蛟龙”1: 1模型一出现在世博会上,它就成了游客的主要打卡点。王先生早上4点从珠海出发到深圳,想第一时间进入世博会,看看“大国与重型设备”。他告诉记者,他从事海洋工作多年,很高兴有机会近距离了解祖国海洋研究和海洋活动的最先进设备和技术。他说,这些年来,中国海洋产业发展迅速。作为一名相关从业者,他深深感到,“过去,当我们看到海洋时,许多关键技术都被欧洲和美国等发达国家垄断。现在,中国自主开发制造的高端船用设备越来越普及和应用。特别是,本次世博会系统展示了祖国海洋建设的先进技术和设备,不仅反映了我国海洋建设的发展,也体现了我国的国力。”

驳船

“蓝鲸系列平台”

世界上最先进的超深水

双钻机半潜式钻井平台

在本届博览会上,粤港澳及海湾地区海洋经济展览会将首次全面展示海湾地区海洋经济发展的成果。许多与海洋相关的项目、核心设备、关键技术和海洋生物将集中在展览阶段。

蓝鲸1号(Blue Whale 1)在中国海域天然气水合物的首次试生产中发挥了巨大作用,是该展区的重要角色。由CLC Raffles全面设计、建造、建造和委托的“蓝鲸系列平台”,是目前世界上最先进的超深水双钻机半潜式钻井平台,即“蓝鲸1号”和“蓝鲸2号”。与传统的单钻机平台相比,“蓝鲸系列平台”配备高效液压双钻机和世界领先的西门子闭环动力系统,可提高作业效率30%,节省油耗10%。

Kunlong ag600

大规模灭火/水上救援

水陆两用飞机

著名的水下机器人海马水下机器人也在展览会上展示了它的风采。潜水器是在中国地质调查局广州海洋地质调查局的领导下开发的。经过六年的艰苦研究,研究团队突破了相关领域的核心技术,开发出了系统规模最大、深度最深、定位率最高的潜水器,实现了中国深海遥控潜水器领域自主开发的“零突破”。

此外,昆龙ag600也在本次展览中亮相。昆龙ag600是中国航空工业珠海通用航空研发制造基地开发生产的大型消防/水上救援两栖飞机。拥有完全自主知识产权,整体技术水平和性能达到世界同类飞机的先进水平。

特别值得一提的是,昆龙ag600可以在特殊水上机场或河流、湖泊、海洋、水库等满足使用要求的水域起降。它也可以在陆地机场起飞和降落。在满足森林灭火和水上救援要求的同时,可以适当修改,以考虑到海洋权利保护和执法、环境监测、偏远岛屿运输和其他用途。

M80“极地步行者”

世界第一

无人驾驶船只进入南极科学研究

世界上第一艘进入南极探险的无人驾驶船M80极地沃克号在世博园展示了中国的无人驾驶船技术。

2017年11月,中国第34次南极科学考察正式启动。作为世界上第一艘无人驾驶极地科学考察船,云州智能m80极地沃克号携极地科学考察船龙雪号前往南极。在自然环境恶劣的罗斯海西岸难言之岛周围海域,该船用了14小时完成了5平方公里海域多波束全覆盖海底地形测量,填补了该地区的数据空白。

44500吨极地冷凝液罐车是中国船舶工业集团子公司广州船舶国际有限公司为希腊公司dynacom建造的世界上第一艘极地冷凝液罐车(破冰罐车)。该船能够承受零下50℃的极寒,全年无需破冰船引航即可航行和运输冷凝油。

第一艘极地游轮

大约15万元的极地梦

在招商局展台上,记者看到了我国自主开发的首个极地邮轮模型。据招商局工业集团海洋基地技术中心副总经理李和介绍,极地游轮于9月6日交付。“它完全是自己设计的,带有漂亮的x弓弓弓和出色的稳定性。更重要的是,它配备了安全返回港口的设计。即使船因事故失去动力,它也能回到最近的港口,大大提高极地旅游的安全系数。”

这艘游轮为什么能在极地航行?李和说游轮的设计具有抗浮冰的能力。虽然它不能破冰,但足以推开水面上的浮冰,确保正常航行。

据报道,这艘游轮长104.4米,宽18.4米,吃水5米,载客160人,设计载客254人,重8000吨。“船越大,越好。这样一艘小船需要装备安全返回香港,这是世界上第一艘,也是第一艘在中国独立建造的高端游轮,”李和说。

根据现场工作人员的说法,游轮的母港将在交付后的阿根廷。游客乘坐游轮进行极地旅行每人需要大约15万元。

04-05版协调:南方都市报记者孙亚倩采写:南方都市报记者孙亚倩照片:南方都市报记者赵熊燕和霍建斌

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