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要做成这件事 欧洲打算借鉴中国经验

时间: 2019-11-16 09:59:10
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来源:参考信息

为了实现这一目标,欧洲打算学习中国的经验。

外国媒体9月17日报道称,中国公司在法兰克福国际汽车展上的份额增加了一倍。2019年共有79家中国公司将参加。他们是今年车展上最强的外国代表。然而,他们的纯电动汽车或插电式混合动力汽车表明,中国在设计和技术上已经落后了。

欧洲开始审视中国的经验

据俄罗斯卫星网9月14日报道,欧盟以严格的汽车尾气排放标准而闻名。现在欧盟对每个欧洲汽车制造商生产的新车的二氧化碳排放限制为130克/公里。到2021年,这一目标应降至95克/公里。今年,28个欧盟国家就加强减排标准的下一步进行了谈判。到2030年,欧洲汽车制造商将新车的二氧化碳排放量比2021年允许的水平减少37.5%。

只有向传统内燃机引入新的工程解决方案,才能取得这样的成就。欧洲汽车制造商坦率地说,电动汽车的比例需要大幅提高。德国奥迪公司今年表示,事实上到2030年,超过40%的售出汽车将是电动汽车——只有这样,欧洲的减排计划才能得以实施。

正因为如此,现在每个人都开始审视中国的经验。中国是世界上最大的新能源汽车市场。据估计,2019年新能源汽车的销量将达到150万辆。新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车。

优势不仅在于消费市场

根据该报告,值得注意的是,中国不仅在发展新能源汽车的消费市场,而且还在努力确保其在可充电电池(任何电动汽车的关键部件)生产方面的世界领先地位。原因很简单——全球近70%的锂产量由中国公司控制,而所有现代电池都使用锂。

报告指出,长期积累的技术潜力使中国能够在成品制造中利用这一优势——电池。欧洲汽车制造商康泽恩和其他世界汽车制造商如果想跟上潮流,继续生产有竞争力的产品,就必须与中国合作。他们明白这一点。

达勒姆集团日前宣布,中国锂离子电池公司富能科技将向其梅赛德斯-奔驰公司供应锂离子电池。中国蜂窝能源科技有限公司还宣布,到2023年,将斥资20亿美元在欧洲建立自己的电池工厂。据路透社数据,总体而言,世界汽车制造商计划在未来10年花费3000亿美元(1美元约合人民币7.1元)研究电动汽车。在这种情况下,超过45%的计划投资来自中国。

根据该报告,中国无法在传统汽车方面走在世界前列,主要是因为它没有掌握内燃机的制造技术。然而,现在中国有了成为电动汽车世界领导者的所有机会。

国际主义

据德国之声电台网站9月14日报道,近日在法兰克福国际车展上,业内人士和媒体代表蜂拥至巴吞、威和红旗等中国制造商的展厅。“电动汽车的未来取决于中国,”行业专家同意。

据报道,根据巴吞制造商的想象,在未来的汽车时代,商务旅行者将在晚上将巴吞汽车存放在法兰克福机场,11小时后在上海再乘坐一辆巴吞汽车,汽车将根据有关各方预先设定的参考数据立即进行自我调整。所有的互动都是通过摄像头、传感器和车内一米多宽的大屏幕来实现的。

自北京腾2018 ces概念车展示以来,该公司一次又一次引起轰动。巴顿首席设计师雅各布先后为雷诺、大众、奥迪和宝马服务。直到今天,雅各布的设计工作室仍然位于慕尼黑。巴吞的软件和界面开发人员也不需要搬到中国。

Baten的首席执行官daniel kirchert博士一再强调Baten的国际性。他指出,贝特昂选择中国作为其总部,是因为它拥有最佳的框架条件、充足的资金以及国家和当局对此类项目的大力支持。然而,他强调说,如果没有慕尼黑设计中心和硅谷的研发中心,贝特恩永远不会取得目前的成功,“我们拥有全球基因”

据悉,未来新的指挥棒连接汽车和自动驾驶汽车仍将由加州圣克拉拉的工作人员和慕尼黑的汽车专家设计,然后在南京组装。

这是9月10日德国法兰克福国际车展第一个媒体开放日期间拍摄的第一辆豪华电动运动型多功能车(suv)m字节镜头。(新华社)

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