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在备受关注的二季度财报电话会议上,蔚来重点回应了这四个问题

时间: 2019-11-18 15:55:35
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记者|李·文博

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因员工“明显老龄化”而苦恼的李斌最终选择再次召开被取消的第二季度收益电话会议。

对此,威来汽车首席财务官谢东英给出了最新解释,“威来中国在项目融资方面取得了显著的积极进展。”现在正处于一个非常敏感的时期,任何与这些项目相关的机密信息都不便于披露。"

基于第二季度的持续亏损,会议的内容并不容易。在这里,我们选择四个最受关注的问题进行详细解释。

问题1:两辆生产车辆的交付和客户服务

李斌透露,魏莱在2019年第二季度共交付了3,553辆汽车,包括3,140辆es8和413辆es6。第三季度的预计交货量为4200到4400。届时,es8和es6的总交付量将超过23,000辆,用户将分布在全国270多个城市。

到目前为止,用户累计里程已超过2.5亿公里,一键供电完成的服务数量已超过20万项。

李斌还表示,他的公司“对第二季度的交付结果感到满意”。交货量下降有四个主要原因:第一,整体汽车市场下降;其次,高端市场的平均交易价格下跌。第三,对电动汽车的补贴将从3月底开始从斜坡上取消。第四,中美贸易带来的宏观经济不确定性影响非必需品的预期和速度。

针对交付问题,威来将于9月底开始交付es6标准型号,起价为358,000元人民币。从10月开始,配备84千瓦/小时电池组的es6(nedc里程510公里)和es8(nedc里程425公里)将开始交付。

李斌强调,与汽油汽车(包括其他高端电动越野车)相比,es8在其市场领域“仍被认为极具竞争力”。

问题2:下一步如何提高销售额?

威来汽车首席财务官谢东英提出了三个解决方案:

首先,建立一个不到200平方米的可快速推广的品牌销售空间。Nio空间将主要位于购物中心和交通繁忙的社区,合作伙伴由伟选定进行投资。威来计划到2019年底在中国100多个城市建立约200个NIOSpace

第二,我们将进一步加强鼓励区域营销和推广的方式。例如,9月份实行的免费电力交换和北京传统汽车用户在购买es8或es6时的额外优惠政策等。

第三,为商业用户和车队运营商提供商业租赁计划,以增加销售额。同时,会员订阅服务将会开通,让普通消费者可以按月租赁,享受完整的产品和服务体验。

在降低成本和提高效率方面,威来也给出了三种方法:

首先,nio空间的建设需要比nio房子更少的资金,平均成本不到100万元人民币。此外,场地和初期投资将取决于更多合作伙伴的实力。

第二,np2平台开发仍在进行中。威来在R&D的投资将专注于大规模生产的技术应用,并积极寻求与战略合作伙伴在前瞻性技术开发方面的合作。

第三,通过重组和拆分非核心业务,员工人数将从2019年1月的9,900人进一步减少到7,800人。

问题3:在电池召回中如何与宁德时代分担责任和费用?

李斌将与宁德的伙伴关系定义为“非常长期的”。因此,成本分摊是相互同意和“合理”的结果。对于召回事件,双方的责任非常明确。

问题4:如何处理持续经营亏损?

谢东英表示,第三季度第二季度不可能再出现32亿元的经营亏损。该公司将在第三季度大幅减少亏损,并在第四季度继续保持这一势头。

李斌澄清了“累计损失超过400亿元人民币”的说法,称截至今年6月,魏莱在非美国公认会计准则下的损失约为220亿元人民币。

其中100多亿投资于积极的研发,例如从去年开始开发第二代平台np2。同时,覆盖270多个城市的全国性服务网络的建设也需要财政支持。

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